Hosszbordás Szíj Cseréje
peugeot-307-váltógombAz elhanyagolt vezérlés időzített bomba, ami, ha robban, akkor nagyot szól és irgalmatlanul nagy kárt tud okozni, amit rettentő drága lesz megjavíttatni. Egy korrekt szerviz a vezérléscsere esedékességére maga is felhívja a figyelmet, de magunk is utána nézhetünk autónk szervizkönyvében, hogy mikor lesz esedékes a beavatkozás. A vezér(lés)áldozatot jobb nem meghozni…
Renault megane
Ennek oka, hogy az elasztikus szálak a teljes élettartamuk során megtartják feszességüket. A modern motorokban ezeket használják például a generátorok, ventillátorok, vízszivattyúk, klímakompresszorok és a szervokormány hajtására. Az általunk forgalmazott márkák mindegyike az ékszíjak és a szíjhajtás-komponensek területén szerzett szaktudást felhasználva olyan bordásszíjakat kínálunk, melyek megfelelnek a modern motorok által támasztott követelményenek. Az elasztikus bordásszíjai alapvetően három komponensból állnak: Fedőréteg, vonóköteg és a bordázat. A hátoldalon található fedőréteg olyan szintetikus kaucsukból készül, amely rendkívül kopásálló. Az elasztikus bordásszíjak legfontosabb alkatrésze azonban a vonóköteg. Az elasztikus poliamid-rostokból áll és biztosítja a szíj természetes futási tulajdonságait. Továbbá a speciális bevonatnak köszönhetően a hajtóműben kissé ferdén elhelyezett szíj is ideálisan tapad és mégis alacsony zajjal üzemel. Karbantartás és csere A bordásszíjak folyamatos mozgásnak és olyan közvetlen környezeti hatásoknak vannak kitéve, mint a por, a szennyeződések és a motortér nagy hőmérsékletingadozásai.
- Debrecen showder klub
- Ford transit hosszbordás szíj cseréje
- Hosszbordás szíj cseréje passat
- Gates szíj
- Hosszbordás szíj cseréje mercedes a 140
- Opel astra f antenna cseréje
- Golf 4 hosszbordás szíj cseréje
- Poly v szíj
- Ciszta kezelése házilag
- Gates szíj katalógus
Finálé Ekkor jött a "csatt"... Nem is "csatt" volt igazából, hanem inkább a "patt", vagy "pakk" hangutánzókkal tudnám leírni a hangot amit hallottam... Nem volt hangos, de kellően feltűnő. Talán mint amikor az ember a fogával tépi le egy rugalmas nyálonzacskó sarkát. A "pakk", és az abban a pillanatban a műszerfalon felvillanó akkumlátor piktogram azonnal beindította az idegpályáimat: Motorhang nem változik ez oké, egyenesen megy, defektet nem kaptam, óvatos fékrelépés, mert közeledik a körforgalom, ez is fog. Vazze akku pilácsa az a töltés. Nincs töltés. Mérnincs? Mert elszakadt az ékszíj. Mérszakadt el? Mermittomén. De várjunk csak! Agyamban is pilács fel, és hangosan is kimondom, innen jött a pár nappal ezelőtti füst bazeg, tuti, mágse az útszéli unóból ami mellett megálltam... Valami toszta a szíjat, az füstölt... De azóta mér nem füstölt? Vagy vinnyogott? A fszom az ilyen szíjakba. De hogy jutok haza? Még kb öt km van hátra, a 74es akku biztos kibírja. Közben sok om mani padme hum-ot mormolok, hogy kibírja, és hogy ne ugorjak ki az ülésből... Felesleges fogyasztókat lekapcsolom, venti, rádió nem kell... Sikeresen hazaérek, beállok az udvarba, zseblámpa elő, feltépem a géptetőt, és egy kifényesedett fekete kígyó kacsint rám a generátor mellől.
Hosszbordás szíj árak - Kovács
Megtalál mindent az elérhetőségeinkről, s minden esetben segítünk rendkívül olcsó árainkkal, magas minőségű termékeinkkel. Ne felejtse el megnézni hosszbordás kínálatunkat sem ahol láthatja milyen kedvező áron vásárolhat Contitech vagy Gates szíjakat.
Alul az elején rá kellett igazítanom h ne csússzon le. Az új szíj feszesebb, de kézzel lehet tekerni így is az óramutató járásával megegyezőleg, enged annyit a motor is és szépen felmászik az. - ellenőrizni minden a helyén van-e, h a bordák szépen helyezkednek, majd a 13-as krovával ismét lefelé nyomtam a feszítőt egy picit, így engedett a beletett tüske, kihúztam és szépen hagytam ráfeszíteni a szíjra. Beindítottam és ellenőriztem jól fut-e mindenhol - visszaraktam a fekete műanyag takarót és kész. Azt kell hogy mondjam bár az autómba tényleg nincs sok km, de hát az idő (2006-os)... tessék megnézni a képeket, hogy egy csupán 40. 000-et futott szíj hogy nézett ki... hiába a gumit az idő is eszi, nem csak a mechanika Sajnos nekem idáig észre sem vettem, de egy helyen teljesen keresztbe is volt vágva, mintha valaki feszített állapotban kettévágta volna késsel... szóval nekem ideje volt a csere... nem beszélve a sok apró kis repedéstől amik száma folyamatosan nől használat közben. Szerintem h egy szíj rossz-e úgy a legkönyebb megállapítani, hogy motorház felnyit, lámpával rávilágít a feszítőre és ott a szíj belső bordázott része szépen látható.
YouTube Hosszbordás szíj csere útmutató | Videó útmutató lépésről-lépésre
Már csak azért is, mert ahogyan például a gumiabroncsok, úgy a szíjak is öregednek. Ez azt jelenti, hogy egy 8-10 éves szíj már nem olyan rugalmas, mint újkorában, nem véletlen, hogy az autógyártók a kilométerfutás mellett évet is megadnak a szíj élettartamának. Ez egyaránt igaz a hosszbordás- és a vezérműszíjra is: többek között ezért is érdemes megbízható, forgalmas helyről vásárolni, hiszen nem mindegy, hogy a frissen vásárolt szíj 5 éve pihent egy raktárban vagy a közelmúltban gyártották le és adták el neked. Akárcsak a vezérműszíjból, úgy a hosszbordás szíjból is ajánlott minőségi, az autónkhoz illeszkedő szíjat vásárolni. A Gates kínálatában szinte minden autótípushoz elérhető a megfelelő termék. Ez különösen azoknál az autóknál jelent problémát, ahol nagyon hosszú a szíjak megadott élettartama: 7-10 éves csereperiódus esetén egyáltalán nem mindegy, hogy a túltárolt szíjjal már nem bírja ki a következő időszakot, vagy gond nélkül használhatjuk autónk. Apropó élettartam: ha már vásárolsz, figyelj arra, hogy a szíj csomagolása sértetlen legyen, ha ugyanis egy bepróbált darabot próbálnak meg eladni neked, fennáll a veszélye, hogy a szerelés során olajos kézzel fogták meg.